家用汽车有手动挡和自动挡之分，随着汽车的持续不断的发展，目前自动挡车型的普及率慢慢的升高，大部分人买车都会先考虑买自动挡，因为自动挡方便且容易驾驶。而自动挡的类型有很多种，而且当中还有不少学问，今天小编就来给大家科普一翻关于自动挡的一些知识。

  顾名思义，机械式自动挡的结构特点是通过挡杆直接机械传递到牙箱，进而达到换挡目的。机械式自动挡是比较传统的类型，根据挂挡方式的差异，机械式自动挡大致上可以分为两种。

  因为各个挡位从上而下在一条直线上，所以被称为直排式，目前比较多的品牌车型都有采用直排式自动挡，比如本田和日产。

  这种布局的挡位又称作“蛇形挡位”，它的各个挡位并不是在一条直线上的，这非常常见的一种挡位设计，不少汽车品牌都用这种设计，比如丰田。

  电子式自动挡与机械式自动挡不同，它是采用电子控制模式，换挡由电脑判断，即便人为操作错误也能自动起到保护变速箱的作用，更安全和快捷。电子式自动挡大多被用于比较高端、豪华的品牌车型上，最具代表性就是宝马的“大鸡腿”挡把了。

  一般来说，电子式自动挡要比机械式自动挡更节约空间。同样地，根据挂挡方式的差异，电子式自动挡也分为几种类型。

  旋钮式挡杆可以用“高端大气上档次”来形容，通过旋转旋钮就可以换挡，动作很优雅。目前，捷豹、路虎和福特等品牌都采用旋钮式挡杆，特别是捷豹路虎，旋钮换挡已成为他们旗下车型的一大特点。

  按键式换挡比旋钮式换挡更加新潮，早期只有在法拉利、兰博基尼这样的超豪华品牌车型上才有，近年来一些普通家用车也开始用上了，比如本田雅阁混动版。

  相比别的类型的自动挡，怀挡式自动挡是最为特别的一种，它并不是位于前排两个座椅中间位置，而是布局在方向盘后面、雨刮器附近的位置，通过手指拨动挡杆就能实现换挡。采用怀挡式自动挡的代表品牌是奔驰。但需要说明的是，怀挡其实也分机械式和电子式，只是目前市面上用怀挡的几乎都是电子式，早年的别克GL8用的怀挡就是机械式的。

  说完自动挡的类型，小编再来补充说明一下自动挡的挡位。P、R、N、D这四个通用的挡位大多数人应该都知道：P是驻车、R是倒车、N是空挡、D是前进。小编要说的是另外一些并非所有车型都通用的挡位。

  S一般就是Sport的意思，即运动模式，当然一些法系车中S挡代表的是雪地模式，这样的一种情况很少见，我们一致认为S挡都是运动模式。一些自动挡家用车只有P、R、N、D挡没有S挡，这也不奇怪。

  M是手动的意思，是指手自一体的变速箱中的手动模式。挂入M挡后，升降挡位可以手动来完成，M挡附近大多数都会有“+”和“-”的符号，“+”代表升挡，“-”代表降挡。手动升降挡位是为了获得更自由和有乐趣的驾驶体验，一般老司机用得比较多。

  L挡是低速挡的意思，挂入L挡之后变速箱会将挡位限制在最低，从而获得高转速、大扭矩。L挡一般是用于长距离下坡，利用发动机进行制动，而减轻踩刹车导致刹车片过热的情况。

  有些自动挡车型不单是有L挡，L挡上面还分为L3、L2、L1（有些是D3、D2、D1）。同样地，这三个L挡也是低速挡的意思，只是它们分别代表三种不同的挡位限制，L3是变速箱限制在3挡以下，一般是超车时使用；L2是变速箱限制在2挡以下，一般是湿滑路面起步时使用；L1则是代表变速箱限制在1挡，一般是爬坡时使用。

  B挡相信很多人都没见过，一般丰田和雷克萨斯的混合动力车型上会有。B挡一般是长距离滑行或下坡时使用，作用是提供制动的效果以及加强能量回收，可以给车辆的动力电池充电。

  由此可见，自动挡并不只是“踩油门就走”那么简单，想要开好自动挡，以上这些知识和技巧也得清楚了解。人和车其实是一个互相适应的过程，驾驶员要一直去熟悉自己的爱车才可以更好、更便捷、更安全的驾驭车辆。

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