原标题：【万高百宝箱】V趣闻︱总有一款独特，定能令你大开眼界！

  在汽车发展的一百多年里，汽车设计师们总是希望自己设计出来的汽车炫酷而又独一无二。就这样，在汽车样式发生明显的变化的同时，各种脑洞齐开的车门也被设计师们设计了出来。

  今天，小编就带大家领略一下这些或惊艳、或霸气、或眼花缭乱的汽车开门方式。

  现如今的汽车，早已不是一个简单的交通工具了。操控、性能、设计等等，慢慢的变多的指标都成为人类选购汽车时的追求。

  每个汽车厂商为了获得更多的青睐，纷纷加大研发力度，在设计上可谓是使出了浑身解数。

  抛开常见的开门方式，也就是最普通的开门方式，因其结构相对比较简单，方便使用，已经被普遍的应用。而我们今天主要聊聊那些不那么常见的开门方式：

  侧滑门也是一种相对常见的开门方式，一般运用在MPV或是面包车上。由于庞大的车身影响使得MPV不可以使用传统的开门方式，后排一般都是采用侧滑门，能够减少开门时的空间，避免狭窄的停车状况下影响乘客上下车。

  对开式车门也是大家熟悉的，就是前门与后门对立开启的开门方式。这种对开门式的设计灵感来源于古代的马车，也就是铰链位置和标准车门正好相反，安装在B柱或者C柱的下部，车门以后端为轴开闭。

  令我们印象最深的应该就是劳斯莱斯上使用的那种对开门了，但其实除了劳斯莱斯，对开式车门也在很多车型上都有使用过，比如林肯SS-100-X、马自达RX-8、丰田FJ酷路泽、MINI Clubman等。

  有一种平开式车门，与对开式车门比较相像，不过与对开式不一样的是没有B柱的设计，所以使得前门开启后易影响后门，但能节省一定的空间，在马自达RX8上有使用。

  劳斯莱斯对开式车门的生产所带来的成本虽然非常高，但所得到的效果也是其他车门不能比的，后开的车门可以让人以最优雅最轻松的方式进出车内。在车门打开后，人们不需要扭过身子从车门后绕出来，而是径直向前走就可以了。

  而且作为劳斯莱斯的拥有者，通常是不用自己动手开门的。这样一来，对开式的车门可以让每一个过来为你开门的人都站在你的身后，尊贵感倍升。

  剪刀门的使用相信我们大家也不陌生，一般运用在跑车身上，这种开门方式是兰博基尼在1974年从鸥翼门上开发创新而来的。

  铰链位置基本上和标准式差不多，只不过是以车门最前端为圆心，垂直向上旋转打开。这种车门设计除了拉风以外，还很节省车辆左右空间，基本上车能进去，人就能出来。当然啦，这种设计的缺点也是十分明显的，由于剪刀式车门不能完全和车身成90°打开，加上兰博基尼车身过于低矮，进出不便是常事儿。

  蝴蝶门与剪刀门有几分相似，也是鸥翼门的改款升级产品，铰链位于A柱底部和车顶上（也有只在A柱上的），因为是向外向前旋转打开，看着像蝴蝶的翅膀一样，从而得名。与剪刀门一样都是往上推的开门方式。由于设计上比较独特，加上车门比较沉重，开门方式比剪刀门更为复杂。

  最先将蝴蝶门用到车身上的是是意大利汽车制造商阿尔法·罗密欧。1967年，阿尔法·罗密欧33 Stradale成为了首次采用这种开门方式的量产车。后来法拉利和迈凯伦也成了蝴蝶门的忠实拥趸。

  相比剪刀门，蝴蝶门的开口更大，上下车更方便了。缺点也很明显，开启后宽裕的空间牺牲掉的是在狭窄空间的适应能力，外翻的车门对左右宽度也有一定的要求。这类车门一般来说用在上千万级别的HyperCar这类的顶尖跑车上，能确保其流线设计的前提下，又能避免车门设计影响风阻，因此设计成本也十分昂贵。

  有一款丰田的Sera，1990年至1996年仅在日本市场销售过，这款车也许是除了高性能车以外唯一使用蝴蝶门的车款。

  鸥翼门不仅是剪刀门和蝴蝶门的灵感来源，也是汽车车门设计的一个里程碑。因为它的出现，打破了车门只能是标准式这一种打开方式的制约。

  至于发明它的，就是有着汽车发明者之称的梅赛德斯·奔驰公司。1954年，奔驰首次在经典跑车300SL上运用了这种开门方式，之后的SLS AMG，帕加尼huayra，Model X等车型也在使用。

  其实说来也偶然，奔驰当时并不是特意要去开发一种新的车门，而是被迫的无奈之举。在设计300SL时，为了能够更好的保证车身足够的刚性，就在底盘左右两侧装上了两根粗壮的平行梁。结果可倒好，标准车门安不上了，才有了这么个创意。

  优点不用说了，除了个性就是拉风了，开车门的那一刻瞬间感觉全世界的目光都在自己身上，恨不得开车的时候门都不关了；缺点是这种车门易损坏，强度也稍差，由于结构的特殊性让车顶也受到了影响，安全性有所降低。

  战斧式车门，又叫柯尼塞格式车门，由柯尼塞格开创而且只运用在柯尼塞格上。是一种比较特别的开门方式，通过固定在前方，然后旋转90°的开门方式。

  隐藏式车门/无门式顾名思义就是车门隐藏的解决方法，运用在宝马旧款车型上。这种开门方式通过升降处理，没有展开或是影响侧面的空间，做到真真正正零空间开门。

  天顶门是最为稀少的一种车门类型。说它稀少，甚至没有统一的名字。它的别称包括“Articulated Canopy”，“Bubble Canopy”，“Cockpit Canopy”和“Canopy Door”。这种门就像一个壳子，车顶与车门统一为一体，可以在前、侧或后面与车体相连。当然，在前方与车体相连最为常见。

  座椅式车门应该是开门方式中的一个非主流设计。其单边的座椅与车门连为一体，人在车外坐好，按下按钮，就可以连人带车门一起“关”进车内。

  大千世界、无奇不有，汽车的设计也是一样。当我们习惯了传统汽车的外观以及车门开启方式后，你一定会对非同寻常的设计产生好奇心吧？

  以上介绍的开门方式有些已然量产，但有些仍然属于概念，但是人类的进步不会停止，新奇的发明创造与设计理念也一定会更层出不穷，一起期待吧~

  文末也可留言告诉小编你还想看啥，月末我们将抽取留言粉丝赠送精美礼品，别错过呦。