汽车中座椅是与人体接触最多的部件之一， 随着汽车工业的迅猛发展，人们对汽车的乘坐舒适性及安全性要求越来越高。设计合理的汽车座椅能为驾乘人员提供安全、舒适便于操纵和不易疲劳的驾乘感受。那么你知道在座椅设计中除了要考虑人体工程学还有哪些要点吗？

  这一切还是要从1885年诞生的“奔驰1号”说起，这款世界上第一辆汽车在面世时，座椅结构非常简单，主要构造是木板、各种填充物和表面覆盖物，其功能也只是让驾驶者不用站着开车而已，与当时的马车没有太大区别。

  这款木板上加个坐垫的汽车座椅，虽然能让驾驶者稍微舒适一些，但座椅设计并没有考虑对后背的支撑和保护，更缺乏对安全性的考量。

  随着汽车工业技术的不断提高，汽车也逐渐被普及，人们对座椅舒适性的要求也越来越高。比如图中的福特T型车，整个座椅都被柔软的材质所覆盖，但从结构和功能上来说，也并没有太多实质性的变化。

  众所周知，美国人很喜欢大空间，为了能在前排放更多的东西，且当时美国的法律允许前排坐三个人，所以从1911年的雪佛兰Classic Six开始，就出现了前排连通式的座椅，但这种设计已被逐步淘汰。

  在1961年的别克Electra 225敞篷车上，已经采用了前排独立两座设计，并且副驾驶的座椅还可以向后旋转哦。

  看过上面这些汽车座椅，感觉似乎都少了什么，没错，缺失的就是现在被称为“头枕”的部分。头枕虽小，甚至经常被人吐槽不太舒服，但是它的作用可是很大的。

  随着汽车速度的提升，安全问题开始引起大家的关注，此时头枕应运而生。其实早在1921年，美国人本杰明愠茨就发明了座椅头枕，但是直到20世纪60年代后期，头枕才开始在北美的一些车上出现。

  之所以说头枕和行车安全有关，是因为在巨大的冲击力下，由于惯性，头部会向后甩动，如果没有对头部和颈部的合理支撑，就会导致颈椎受力过大而折断，而汽车座椅头枕则可以起到保护作用。

  所以，小小的头枕可以在遭遇车祸意外时降低颈椎的受伤概率。美国国家公路交通安全管理局也于1969年1月1日起，强制所有新车都必须配备头枕。如今头枕也成为了汽车座椅上不可分割的一部分。

  了解过汽车座椅的大概发展历程后，让我们回归今天的主题：汽车座椅设计。在这里可以告诉大家，在所有车型的内饰设计中，设计师们第一步都是先确定座椅的设计，因为只有确定了座椅的造型、大小和位置后，方向盘、踏板、中控台等部件的位置才能够最终确定。

  之所以要先设计座椅，是因为只有确定了座椅的位置、造型、薄厚、可调角度等，方向盘、踏板、中控台等这些部件的位置才能够最终确定。再准确点说，设计师们最先考虑的是车内驾乘人员的坐姿。

  比如SUV车型，驾驶员的坐姿会更直立一些，位置也会更高；对于轿车，驾驶员的坐姿会低很多，并微微后仰；对于一些赛车（比如F1方程式），驾驶员其实是“半躺”在车内的。

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