轿车自创造以来有130多年的前史，世界各地、不相同的品牌的轿车规划师都是脑洞大开的神人，他们规划出来的车门也形形色色，令人大开眼界，有些车门的样式或许连材料图片都特别难找到了。假如你具有弯哥下面所说这十种车门的车型中随意一款，那只能说——土豪，咱们交个朋友吧！

  剪刀门算得上是比较常见的了，是以车门最上端为轴心向上敞开，类似于剪刀的造型。兰博基尼是剪刀门规划的代表品牌，听说开始规划剪刀门是为节约开门空间，避免车门相碰。

  蝴蝶式车门全体结构和剪刀门相差不多，区别是蝴蝶门是向外敞开的，就像翻开翅膀的蝴蝶，而剪刀门的“翅膀”明显没有彻底翻开。

  鸥翼门翻开车门的时分像海鸥的翅膀，而支撑点以车顶部为轴心向两头平行翻开，鸥翼门漂亮、特性又不占用门两边空间，缺陷是开门时要留神车库高度。

  反向门这种车门的长处是能很便利的进出车门，是劳斯莱斯车门的代名词——但它也被称作是“自杀门”，由于下车时若后方车辆磕碰车门，乘客有或许会被车门夹伤或夹死——话说劳斯莱斯会随意找个当地泊车吗？开门都有门童好不好！

  前开门这种奇葩的规划竟然是宝马干的！宝马依赛塔便是选用这种前开式车门规划的仅有一款量产车型，依赛塔全车只要一个正前方的车门，翻开车门时方向盘跟着前盖一同转到一侧，便利驾驶员上下车。

  天陋屋相当于车顶门，由于这种规划整个车顶和前挡风玻璃融为一体，有点类似于战斗机——恰巧出产过飞机的萨博Aero-x便是这种规划的始作俑者。

  旋转式车门是柯尼塞格的创始，敞开这种车门一定要经过外推、旋转和前推三个动作才干翻开开门，不要太炫酷了！

  不好意思，不是说的面包车那种推拉门，尽管与面包车侧滑车门相同都要选用轨迹，但不同的是这种车门敞开后，会滑动躲藏在前翼子板内部，美国小众品牌Kaiser Darrin就推出过这么一款车。

  座椅门便是单边的座椅与车门连为一体，人在车外坐好，按下按钮，就能够连人带车门一同“关”进车内——这么非主流的规划方法也就法国人精干的出来，它出现在美丽的概念车EX1上。

  宝马的黑科技真不少！这种升降躲藏式车门出现在Z系列的开山鼻祖——宝马Z1上，它能够将车门电动收入车底，简直是像变魔术！可是由于门槛有点高，不太便利进出，也直接占用了车内空间，造价也不菲，现在只能作为宝贵的收藏品了。

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