在驾驭一辆车之前先要做什么？系安全带？发起引擎？……NO，NO，NO，这些统统都不是！在驾驭一辆轿车之前首先要翻开车门……而有些时分一些赋有特性的轿车，其炫酷的开门方法更是会亮瞎你的眼球↓↓

  鸥翼门望文生义便是车门像海鸥的翅膀相同翻开。既然是翅膀就有臂展最宽点和悉数敞开后的最高点，敞开时必需要分外留意停车位左右、上下空间是否足够。

  最早运用剪刀门的是阿尔法罗密欧。阿尔法罗密欧在1968年为概念车Carabo配上了这种车门。但随着运用剪刀门的兰博基尼推出后，剪刀门才风行了全世界，因而更多人以为兰博基尼才是剪刀门的开山祖师。

  蝴蝶门也称作蝶翼门，归于超级跑车的一种车门款式。蝴蝶门的铰链安装在A柱或接近A柱的翼子板上，车门经过铰链朝前上方敞开，斜向扬起的车门就好像蝴蝶翻开的翅膀，因而得名蝴蝶门。

  对开门车门张度要比一般闸式车门大，然后上车不必折腰弓背，让上车变得高雅。对开门可见度比较大，显得车体内部空间更大。

  旋转门也称之为战斧门，最具代表性的品牌便是科尼赛克。旋转门以A柱一点为轴心，完成了一系列共同的开门动作：第一步外展、第二部旋转、第三步向前推。

  这辆车诞生于上世纪50年代，采用了共同的蛋壳式嘲笑，车门从车头部位翻开，而且没有装备安全带。车迷亲热地称它是“宝马旦”。

  隐藏式车门抄获称为最稀有的车门方式，由于现在仅有BMW Z1这一款车有装备。Z1的车门既不是向外开也不是向上开，而是绝无仅有的电动升降式车门，车门抄获像变魔术一般收入车底。

  天篷式车门创意来源于战斗机，这种敞开方式更多的是为了炫酷耍宝，在一些概念车上能见到。落实到出产环节的则是一家名叫Sterling的美国跑车公司。

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