】3月11日，保时捷发布了2025年财报，财报显现，2025年保时捷经营收入362.7亿欧元（约合人民币2889.45亿元），同比削减38.1亿欧元（约合人民币303.52亿元），出售赢利仅为4.13亿欧元（约合人民币32.90亿元），同比削减52.27亿欧元（约合人民币416.41亿元），出售回报率仅为1.1%，同比2024年削减了13个百分点。到现在，保时捷轿车事务现金流为15.1亿欧元，同比削减22.2亿欧元。

  关于出售赢利大幅度地跌落，保时捷首席履行官骆明楷博士（Dr Michael Leiters）表明：下降原因包括约39亿欧元的特别开销，这些开销最重要的包括产品战略调整及公司规划优化（约24亿欧元）、电池相关事务发生的额定费用（约7亿欧元）以及美国关税的影响（约7亿欧元）。

  担任财政与信息技能的保时捷首席财政官白禹翰博士（Dr Jochen Breckner）表明：“2025年，保时捷在全世界内面临巨大应战。全球性应战与公司的战略调整对2025年的盈余造成了影响。2026年，咱们的调整办法仍会对盈余发生高达数亿欧元的一次性影响。咱们的方针是保证在中期到达契合保时捷规范的高赢利率，并长时刻增强集团的事务耐性。为此，咱们承受这些短期影响。”

  在交给量方面，保时捷2025年全球累计交给量为279,449辆，同比下降10.1%；其间我国商场全年销量41,938辆，同比下降26%，已接连四年销量下滑。

  此外，德国本乡商场全年交给量为29,968辆，同比下滑16%；除了德国外的欧洲商场则下滑13%，全年交给量为66,340辆；北美商场2025年累计交给86,229辆，相较2024年少了312辆，是保时捷跌幅最少的商场。

  虽然全体销量下滑，不过保时捷官方表明：纯电动轿车（BEV）在新车交给量中的占比为22.2%（2024年为12.7%），高于开始预期规模。

  关于销量下滑，尤其是在充溢应战的我国商场，骆明楷博士表明：我国商场环境困难，会持续发掘燃油车型的存量需求潜力。一起，将会推动全新纯电动Cayenne的优质量产。

  不过面临纯电动车范畴白热化的“价格战”，保时捷清晰说“不会参加”，原因是为比例而进行的价格竞争，将腐蚀其赖以生存的高端品牌形象和赢利根基。

  此外，骆明楷博士还说到：咱们将精简办理架构，削减报告层级，破除官僚主义，以完成更快决议计划与坚决履行。他还点出一个中心问题：虽然具有优异团队，但安排的胀大速度已超过了事务开展，尤其是直接职能部门。

  展望2026年，保时捷估计轿车商场环境仍将充溢应战。例如在我国，豪华车细分商场仍然压力巨大，尤其是在纯电车型方面，剧烈的价格战仍将持续发生必定的影响，销量估计会促进下滑。保时捷2026年营收指引约350亿-360亿欧元，出售回报率将处于5.5%至7.5%区间，轿车事务净现金流赢利率将处于3%至5%之间。

  在要害行动上，保时捷方针是明显缩短将立异技能与新车型推向商场的时刻，强化一切双门及四门车系的跑车基因。一起，咱们在我国商场坚持“质大于量”的准则，强化品牌中心价值，并清晰说不会国产。（文：太平洋轿车 吴启星）