13万左右预算，能买到靠谱的合资B级车吗？”，说实话，以前我也认为这个价位想拿下标准中型车不太现实，大多是紧凑级顶配或者入门级中型车减配版本，要么空间不够，要么配置鸡肋。直到我入手了东风本田，目前开了2000公里，涵盖日常通勤、家庭出游、高速长途等多种场景，今天就以最真实的车主视角，和大家聊聊这台车的实际表现，没有夸张宣传，没有营销套路，只讲实实在在的用车感受，帮预算有限、追求家用实用的朋友，看看这台惠后13万左右的合资B级车，到底值不值得选。

　　先交代下我的用车背景，我是一名普通上班族，家里有老人和小孩，平时主要是城市通勤，每天往返40公里左右，周末会带家人周边游，每月大概有一次高速长途出行。选车时的核心需求很明确：预算控制在15万以内，必须是合资中型车，空间要够用，配置实用不花哨，动力平顺好开，油耗不能太高，毕竟是家用，经济性和实用性放在第一位。对比了同价位几款车型后，最终选择了英仕派，一来是本田的可靠性口碑一直不错，二来是终端优惠后，13万左右就能入手，性价比超出预期，开了这2000公里，整体体验基本符合我的预期，既有满意的地方，也有一些可接受的小遗憾，下面逐一开始和大家分享。

　　英仕派的外观，第一眼给我的感觉并不是那种惊艳的类型，但属于越看越耐看的款式，这也是家用车最难得的一点——不张扬、不浮夸，不管是年轻人开，还是成熟一点的车主开，都不会显得违和。它走的是运动轿跑路线，但线条处理得比较柔和，没有特意追求激进的设计，整体风格偏向低调有质感，日常通勤不扎眼，家庭出游也显得稳重。

　　车身尺寸方面，它的长宽高分别是4979×1862×1449mm，轴距达到2830mm，这是标准的合资B级车尺寸，放在同价位车型里，这个尺寸优势显而易见。我身高175cm，站在车旁，车身长度将近5米，视觉上显得修长舒展，不会有紧凑级车型的局促感，上下车也较为方便，家里老人和小孩不用费力就能上车，不用弯腰迁就。

　　前脸部分，最有特点的就是纵向直瀑式格栅，造型比较规整，不刻意张扬，细看之下可以感觉到一定的高级感，熟悉车的朋友可能会觉得和奔驰AMG的格栅样式有几分相似，但没有照搬，加入了本田自身的设计语言，显得很有辨识度。格栅两侧搭配的LED大灯组，造型简洁利落，点亮后的照明效果不错，晚上开夜路时，铺路均匀，无显著的盲区，而且大灯的响应速度很快，开启和关闭都很顺畅。

　　值得一提的是，它的宽高比达到了0.778，这种比例让车身线条变得更舒展，从车头到车尾形成了自然的溜背造型，但溜背的幅度控制得比较好，没有因追求造型而牺牲后排头部空间，这一点做得比较贴心，兼顾了美观和实用性。车身侧面的线条流畅，没有多余的复杂装饰，车门下方的镀铬饰条点缀得恰到好处，提升了整车的质感，不会显得廉价。

　　轮毂方面，全系标配的是18英寸铝合金轮毂，造型简约大气，没有过于夸张的设计，兼顾了运动感和实用性。搭配的是米其林静音胎，规格为235/45 R18，胎宽达到235mm，这种宽胎不仅视觉上更显大气，实际开起来也有明显的优势，后面我会详细说胎噪控制和抓地力的表现。轮毂的工艺不错，日常行驶中不容易刮花，而且打理起来也比较省心，偶尔洗车时擦拭一下，就能保持干净整洁。

　　车尾部分，设计得比较饱满，层次感分明，贯穿式的镀铬饰条连接两侧尾灯，拉宽了车身的横向视觉效果，显得更为稳重。尾灯的造型和前大灯相呼应，点亮后辨识度很高，晚上在停车场很容易寻找自我的车。车尾下方的保险杠设计简洁，没有多余的装饰，双边单出的排气布局，低调中带着一丝运动气息，不会显得过于张扬，符合家用车的定位。

　　我这台车选的是白色车身，也是家用车最常见的颜色，实车看起来比照片更显干净，而且耐脏，平时不用频繁洗车，打理起来很省心。另外，车身的漆面工艺不错，阳光下能呈现出细腻的光泽，无显著的颗粒感，日常轻微的划痕也不容易显现，对于家用来说，这种漆面表现已经足够了。

　　整体来看，英仕派的外观设计，没有盲目追求运动感而显得浮夸，也没有因家用定位而显得平庸，低调有质感，运动不张扬，无论是日常通勤还是家庭出游，这个外观都很合适，能满足大多数家用用户的审美需求。开了2000公里，我身边的朋友和家人，大多觉得这台车的外观很大气，不像是13万左右能买到的车型。

　　坐进英仕派的车内，第一感觉就是宽敞舒适，没有压抑感，内饰的设计以实用为主，没有花哨的装饰，布局合理，用起来很顺手，这也是我很喜欢的一点——家用车，实用性永远比噱头更重要。它的内饰没有采用过于复杂的设计，平直线条的运用，最大限度地营造出了座舱的宽阔感，尤其是横向空间，胳膊放着很舒展，不会感觉局促。

　　内饰材质方面，虽然是13万级的车型，但用料一点不敷衍，中控台、门板等经常接触到的部位，都采用了软质材料包裹，触感细腻，不会有硬塑料的廉价感。中控区域搭配了钢琴烤漆饰条，点缀得恰到好处，提升了整个内饰的质感，不过有一点需要说明，钢琴烤漆饰条容易沾染指纹，平时需要经常擦拭，不然会显得有些杂乱。

　　座椅方面，采用的是柔软舒适的材质，包裹性和支撑性都很不错，我平时开车时间相对来说比较长，每天大概1个小时左右，长时间乘坐也不会感觉疲惫。座椅的填充物软硬适中，不会太硬也不会太软，能很好地贴合身体，减少长时间驾驶带来的不适感。主副驾座椅支持多向手动调节，虽没电动调节那么便捷，但对于家用来说，已经足够使用，平时调整座椅位置也比较轻松。

　　值得一提的是，车内的13处氛围灯，晚上开车时点亮，能营造出不错的驾乘氛围，还能够根据驾驶场景调节亮度，不会过于刺眼，既能缓解夜间驾驶的疲劳，也能提升车内的质感。氛围灯的颜色比较柔和，不会有夸张的色彩，符合家用车的温馨定位，平时带家人出行，打开氛围灯，能让车内氛围更舒适。

　　中控区域搭载了一块12.3英寸的中控屏，屏幕显示清晰，操作流畅，无显著的卡顿现象，平时导航、听歌、调节空调，操作起来都很便捷。屏幕的角度设计得很合理，驾驶的时候，视线不用刻意下移，就能看清屏幕上的内容，提升了行车安全。搭配10.2英寸的全液晶仪表，能显示丰富的车辆信息，包括车速、油耗、续航、辅助驾驶状态等，一目了然，不用低头分心，实用性很强。

　　车机系统支持CarLife和CarPlay互联，这对于日常用车来说，很实用。我平时开车的时候，习惯把手机和车机连接，导航用手机映射到中控屏上，操作便捷，而且导航精准，不会出现卡顿、掉线的情况；听歌的时候，也能通过手机互联，播放自己最喜欢的音乐，音质表现不错。不过有一点需要说明，车机系统的功能比较基础，没太多花哨的功能，但对于家用来说，完全足够，毕竟我们平时用车，最常用的就是导航、听歌、调节空调这些基础功能。

　　空调出风口的设计简洁利落，操作便捷，旋钮式的调节方式，阻尼适中，转动起来很顺畅，能快速调节空调温度和风速。空调的制冷、制热效果都很不错，夏天的时候，打开空调，几分钟就能让车内降温；冬天的时候，打开空调，很快就能让车内升温，而且空调的噪音很小，不可能影响车内的舒适性。

　　车内的细节配置也比较实用，比如方向盘采用了皮质包裹，触感细腻，握起来很舒服，而且方向盘的粗细适中，无论是男性还是女性车主，都能轻松握住。方向盘上集成了多媒体控制、定速巡航等功能按键，平时开车的时候，不用低头操作，就能调节音乐、控制巡航，提升了行车安全。

　　另外，车内的储物空间也是合理的，门板上的储物槽比较大，可以放下水瓶、雨伞等日常物品，而且储物槽的设计很规整，物品放在里面不会晃动。中控台下方有一个储物格，可以放手机、钱包、钥匙等小物品，方便取用，而且里面还配备了USB充电口，平时手机放在里面充电，很方便，不会占用其他空间。前排座椅中间有一个扶手箱，空间不算特别大，但可以放一些纸巾、充电器、数据线等物品，平时开车的时候，手臂可以放在上面，很舒适。

　　整体来看，英仕派的内饰和座舱，以实用为主，质感在线，没有多余的冗余配置，每一项配置都能在实际使用中发挥作用，符合家用车的定位。虽然没有太多高科技的配置，但胜在实用、顺手，对于预算有限的家用用户来说，这样的内饰表现已经足够出色，开了2000公里，我对车内的舒适性和实用性，整体比较满意。

　　对于家用车来说，空间表现是重中之重，尤其是合资B级车，用户对空间的期待更高。英仕派作为一台标准的中型车，2830mm的轴距，为车内空间提供了充足的保障，经过2000公里的实际使用，无论是乘坐空间还是储物空间，都能满足我的家用需求，没有让我失望。

　　先说说乘坐空间，我身高175cm，体重70kg，属于中等身材，坐进前排，将座椅调至舒适驾驶位置后，头部空间余量约有一拳一指，不会感觉压抑，而且座椅的调节范围很大，无论是身高较高的人，还是身高较矮的人，都能找到比较合适的驾驶位置。方向盘可以上下、前后调节，能逐步提升驾驶的舒适性，长时间开车也不会感觉疲惫。

　　保持前排座椅不动，我移至后排，腿部空间剩余约两拳，头部空间仍有一拳左右，整体表现相当宽裕，平时坐在后排，无论是翘个二郎腿，还是伸直双腿，都不会感觉拥挤。周末带家人出行，后排坐两个老人和一个小孩，空间完全够用，老人可以轻松舒展双腿，小孩在后排也能自由活动，不会感觉局促。

　　我也让身边不同身高的朋友体验过，身高180cm的朋友，坐进前排，头部空间还有一拳左右，坐进后排，腿部空间有一拳半，头部空间有四指，虽没我坐的时候宽敞，但也不会感觉压抑，基本能满足日常乘坐需求。身高160cm的女性朋友，坐进后排，腿部空间有两拳多，头部空间有一拳半，舒适性很高，还能够轻松调整坐姿，休息起来很方便。

　　值得一提的是，它的后排中间地板凸起比较小，虽然不是完全平整，但也不可能影响中间乘客的乘坐体验，平时后排坐三个人的时候，中间的乘客也能有比较舒适的腿部空间，不会感觉拥挤。不过有一点需要说明，后排中间的座椅靠背稍微硬一些，长时间乘坐可能会觉得有些不适，但平时后排中间很少坐人，这样的一个问题影响不大，而且这种设计也是为了兼顾车身结构和安全性，算是一个可接受的小遗憾。

　　后排座椅支持40:60比例放倒，平时若需要放一些大件物品，比如婴儿车、折叠自行车、行李箱等，放倒后排座椅后，能扩展出更大的空间，实用性很强。我周末的时候，曾放倒后排座椅，放了一个折叠婴儿车和两个行李箱，空间依然很充裕，不用刻意挤压，而且放倒后的座椅靠背比较平整，不会有明显的凸起，方便放置物品。

　　储物空间方面，除了前面提到的门板储物槽、中控台下方储物格、扶手箱之外，车内还有一些细节储物空间，比如后排中央扶手有两个杯架，可以放水杯、饮料瓶等物品，而且杯架有固定装置，物品放在里面不会晃动。后排座椅靠背后面，还有两个小的储物袋，可以放一些杂志、书籍、纸巾等物品，方便后排乘客取用。前排座椅背面也有储物袋，平时可以放一些平板电脑、笔记本等物品，很实用。

　　行李厢空间方面，基础容积表现不错，平时放几个登机箱、购物袋，绝对没问题，周末带家人周边游，放几个行李箱、露营装备，也能轻松容纳。行李厢的开口很大，取放物品很方便，而且行李厢的内壁很平整，没有多余的凸起，能充分的利用空间。另外，行李厢配备了遮物帘，平时可以把贵重物品放在遮物帘下方，避免被人看到，提升安全性。

　　还有一个细节值得和大家伙儿一起来分享，车内的乘坐空间不仅宽敞，而且通透性很好，前排和后排的车窗都比较大，能带来不错的视野，平时开车的时候，视线开阔，不会感觉压抑；后排配备了独立空调出风口，能满足后排乘客的温度需求，而且出风口的位置设计得很合理，不会直吹乘客，提升了后排的舒适性。

　　整体来看，英仕派的空间表现很出色，无论是乘坐空间还是储物空间，都能满足家用需求，宽敞的空间能提升出行的舒适性，丰富的储物空间也能让车内变得更整洁，不用为了物品摆放而烦恼。对于有老人和小孩的家庭来说，这样的空间表现，完全能应对日常出行、家庭出游等多种场景。

　　英仕派的配置，给我的最大感受就是“实用”，没太多华而不实的功能，每一项配置都能在实际使用中发挥作用，刚好覆盖日常家用的所有场景，对于预算有限的家用用户来说，这样的配置表现，性价比很高。而且它的配置分布是合理的，全系标配的都是日常用车最需要的功能，不用额外加钱选装，省去了很多麻烦。

　　首先说说大家比较关心的音响系统，它配备了12个高性能扬声器的BOSE音响，这在13万级的合资B级车中，算得上是比较少见的配置。实际体验中，音质调校适中，高中低音层次清晰，没再次出现高音刺耳、低音浑浊的情况，平时开车的时候，放一首舒缓的音乐，能缓解一定的驾驶疲劳。我平时喜欢听流行音乐和轻音乐，这台音响的表现完全能满足我的需求，还能够调节音效，通过你自己的喜好，调整高音、中音、低音的强度，很人性化。

　　灯光配置方面，全系标配LED大灯、LED日间行车灯、LED尾灯，照明效果不错，晚上开夜路的时候，大灯的铺路效果均匀，能照亮前方的路面，无显著的盲区，提升了行车安全。而且LED灯光的常规使用的寿命很长，不用频繁更换灯泡，经常使用能节省一定的维护成本。另外，大灯支持自动开启和关闭功能，平时开车的时候，不用手动操作，进入隧道、地下车库等光线较暗的地方，大灯会自动开启，离开后会自动关闭，很方便。

　　舒适性配置方面，除了前面提到的座椅、空调、氛围灯之外，它还配备了自动天窗，天窗的尺寸比较大，能增加车内的通透性，平时打开天窗，能让车内空气更流通，还能够欣赏窗外的风景，提升用车体验。不过有一点需要说明，天窗的开启方式是分段式的，不能完全打开，但对于家用来说，已经足够使用，平时打开一半，就能满足通风和采光的需求。

　　日常便利性配置方面，它配备了一键启动、无钥匙进入功能，平时上车的时候，不用拿出钥匙，靠近车辆就能自动解锁，进入车内后，一键就能启动车辆，很方便，省去了找钥匙、插钥匙的麻烦。另外，它还配备了全车一键升降车窗及防夹功能，平时开车的时候，操作很方便，而且防夹功能能有效保护老人和小孩的安全，避免被车窗夹到。

　　辅助驾驶和安全配置，是这台车的亮点之一，也是我比较看重的地方，毕竟家用车，安全永远是第一位的。它搭载了Honda SENSING辅助驾驶操作系统，配备了很多实用的辅助驾驶功能，能有效减轻驾驶负担，提升行车安全。

　　前后驻车雷达，不管是停车还是低速挪车，都能及时提醒周围的障碍物，减少刮蹭的风险，对新手司机来说，这个功能很实用。我刚开始开这台车的时候，不太熟悉车身尺寸，每次停车都很谨慎，有了前后驻车雷达，能及时收到提醒，停车变得轻松了很多，开了一段时间后，慢慢熟悉了车身尺寸，也能更从容地停车。

　　倒车影像能清晰看到车后情况，屏幕显示清晰，无显著的畸变，能准确判断车后障碍物的距离，方便新手停车，也能避免倒车时刮碰到后方的车辆或行人。平时在停车场，遇到狭窄的车位，打开倒车影像，就能轻轻松松完成停车，不用反复调整，节省了时间和精力。

　　全速自适应巡航功能，适合跑高速的时候使用，开启后，车辆能自动跟车，保持设定的车速和跟车距离，不用一直踩着油门，能有效减轻高速驾驶的负担。我每月跑一次高速，往返大概300公里，开启全速自适应巡航后，驾驶变得轻松了很多，不用一直专注于油门和刹车，能适当缓解驾驶疲劳，但必须要格外注意的是，开启巡航功能后，也不能完全放松警惕，需要时刻关注路面情况，确保行车安全。

　　车道居中保持功能，能在行驶过程中，自动将车辆保持在车道中间，避免车辆偏离车道，尤其是在高速行驶或长途驾驶时，能减少驾驶员的操作，降低事故发生的概率。不过这个功能在路面标线不清晰的时候，响应会慢一些，需要手动干预，确保车辆行驶在正确的车道上。

　　倒车车侧预警功能，能在倒车的时候，提醒后方驶来的车辆或行人，避免倒车时发生碰撞，尤其是在小区、停车场等人员密集的地方，这个功能很实用，能提供额外的安全保障。另外，它还配备了车身稳定控制管理系统、牵引力控制系统等主动安全功能，能在紧急状况下，保持车辆的稳定性，避免侧滑、甩尾，提升行车安全。

　　被动安全方面，英仕派的表现也很扎实，采用了笼式车身设计，关键区域大面积使用1500Mpa的高强度钢，A柱、B柱、底部横梁以及顶部横梁这些核心部位，都进行了全方位的防护升级，目的是在发生碰撞时，最大限度保护车内乘员的安全。整车高强度钢占比达到51.4%，在同级别车型里表现不错，能看出在安全方面的投入。

　　此外，它还标配了10安全气囊/帘，主副驾双膝部气囊同样是标配，这在同级别车型里并不常见，全方位的气囊配置，能从不同角度为车内人员提供保护，发生碰撞时，能有效减轻乘员的受伤程度。平时带家人出行，有这些安全配置，也能更放心一些。

　　整体来看，英仕派的配置虽然没有太多高科技的噱头，但胜在实用、全面，覆盖了日常家用的所有场景，无论是舒适性配置，还是辅助驾驶、安全配置，都能满足家用需求，而且全系标配，不用额外加钱选装，对于预算有限的家用用户来说，这样的配置表现，性价比很高。

　　对于家用车来说，动力不需要过于强劲，平顺好开、油耗亲民，才是核心需求。英仕派搭载了1.5T+CVT的动力组合，经过2000公里的实际驾驶，我对它的动力和油耗表现，整体比较满意，完全适配日常家用的需求，无论是城市通勤，还是高速长途，都能轻松应对。

　　动力方面，这台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为192Ps，上限功率141kW，动力输出线性，无显著的顿挫感，这也是CVT变速箱的优势所在。日常城市通勤，起步轻盈，不会有拖沓的感觉，踩下油门，动力会源源不断地输出，平时在市区跟车、变道，都很灵活，不会有笨重的感觉，即便是新手司机，也能轻松驾驭。

　　我平时开车比较温和，不喜欢急加速、急刹车，这种驾驶习惯下，动力表现很平顺，起步的时候不会有突兀的推背感，加速的时候也很线性，乘坐起来很舒适，家人坐在后排，也不会感觉有明显的顿挫感。偶尔遇到需要超车的情况，深踩油门，就能获得充足的动力支持，提速流畅不突兀，无论是市区超车，还是高速超车，都能从容应对，不会有动力不足的感觉。

　　值得一提的是，这台发动机的可靠性表现不错，本田的1.5T发动机，口碑一直很好，经过市场的长期检验，故障率很低，开了2000公里，我没有遇到任何动力方面的问题，发动机运转平稳，没有异响，而且动力输出很稳定，不会出现波动的情况。身边有几位开英仕派的朋友，开了一两万公里，也表示动力表现很稳定，没再次出现过任何质量问题。

　　CVT变速箱的表现也很出色，换挡平顺，无显著的顿挫感，而且传动效率很高，能很好地配合发动机的动力输出，提升驾驶的舒适性。平时开车的时候，几乎感觉不到变速箱的换挡动作，驾驶体验很流畅，而且CVT变速箱的维护成本很低，经常使用能节省一定的费用。

　　另外，这台车不挑油，添加92号汽油即可，不用加95号汽油，经常使用能节省一定的油费，对于日常家用来说，逐步降低了用车成本。我平时加油，都是加92号汽油，油价大概在7.5元左右，每次加满油，能跑很长一段距离，不用频繁加油，很方便。

　　油耗方面，表现也很亲民，官方给出的WLTC综合油耗为6.71L/100km，实际行驶中，油耗表现和官方数据相差不大，而且会根据驾驶习惯、路况等因素有所波动，但整体处于合理范围。我平时主要是城市通勤，市区路况比较拥堵，早晚高峰的时候，车速比较慢，实际油耗大概在7.5L/100km左右，这个油耗对于一台中型车来说，已经很出色了。

　　跑高速的时候，油耗表现更优，时速保持在100-120km/h之间，实际油耗大概在6.0L/100km左右，甚至更低，往返300公里的高速，大概消耗18L汽油，油费大概在135元左右，经济性很高。我曾做过一次测试，加满一箱油，大概56L左右，市区和高速混合行驶，能跑700公里左右，续航表现不错，不用频繁加油，很适合长途出行。

　　驾驶习惯对油耗的影响比较大，比如频繁急加速、急刹车，会增加油耗，平时温柔驾驶，保持匀速行驶，能大大降低油耗。我平时开车比较温和，尽可能的避免急加速、急刹车，所以油耗一直控制得比较好，开了2000公里，平均油耗大概在7.0L/100km左右，对于一台中型车来说，这个油耗表现，完全能接受，也符合家用车的经济性需求。

　　还有一个细节值得和大家伙儿一起来分享，这台车的发动机噪音控制得很不错，平时城市通勤，发动机转速不高，噪音很小，不可能影响车内的舒适性；高速行驶时，发动机转速升高，会有轻微的噪音传入车内，但噪音控制在可接受范围，不可能影响正常的车内交流，配合米其林静音胎的静音效果，车内的静谧性表现不错。

　　整体来看，英仕派的动力和油耗表现，都很适配家用需求，动力平顺好开，无论是新手还是女性车主，都能轻松驾驭；油耗亲民，经常使用能节省不少油费，而且续航表现不错，能满足日常通勤和长途出行的需求，没有让我失望。

　　操控性和静谧性，也是家用车较为重要的考量因素，英仕派的操控表现比较友好，适合日常家用，静谧性也超出了我的预期，尤其是胎噪控制，表现很出色，开了2000公里，整体驾驶体验很舒适。

　　首先说说操控性，这台车的转向力度适中，不会太轻也不会太重，女性驾驶起来也很轻松，而且转向精准，无显著的虚位，平时在市区行驶，转弯、变道都很灵活，不会有笨重的感觉。转向系统的响应速度很快，转动方向盘，车辆能及时做出一定的反应，不用反复修正方向，驾驶起来很顺手。

　　底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂组合在同级别车型中很常见，调校偏向舒适，能很好地过滤路面的颠簸，平时在城市道路行驶，遇到减速带、坑洼路面的时候，悬挂能快速吸收颠簸，车内不会有明显的颠簸感，乘坐起来很舒适，家人坐在后排，也不会感觉颠簸，长时间乘坐不容易疲劳。

　　高速行驶时，车辆的稳定性很好，不会有发飘的感觉，即便时速达到120km/h，车辆依然很平稳，变道的时候，车身侧倾很小，驾驶起来很有信心。而且它的底盘整体性很好，行驶过程中，不会有松散的感觉，遇到复杂路况时，底盘能很好地支撑车身，保持车辆的稳定性。

　　值得一提的是，它全系标配的米其林静音胎，对操控和静谧性都有很大的提升。宽胎带来的抓地力更好，平时在市区行驶，无论是加速还是刹车，都能给到足够的信心，刹车响应很灵敏，而且刹车力度很线性，踩下刹车，车辆能平稳减速，不会有突兀的感觉，无论是城市道路的紧急刹车，还是高速道路的刹车，都能让人放心。

　　静谧性方面，表现超出了我的预期，尤其是胎噪控制，做得很出色。平时城市通勤，车速不高，胎噪很小，几乎听不到，车内能保持较好的静谧性，平时和家人在车内交流，不用刻意提高音量。高速行驶时，胎噪会有一定的增加，但控制得很好，不会有刺耳的噪音，配合车身的隔音处理，车内的噪音水平保持在可接受范围，不可能影响正常的车内交流和听歌。

　　除了胎噪，发动机噪音和风噪的控制也很不错。发动机噪音方面，平时城市通勤，发动机转速不高，噪音很小，只有在高速行驶、发动机高负荷工作的时候，才能听到轻微的噪音，不可能影响车内的舒适性。风噪方面，高速行驶时，会有轻微的风噪传入车内，但噪音控制得比较好，不会有刺耳的感觉，而且随着车速的提升，风噪的增加也比较平缓，不会突然变得很大。

　　我平时开车的时候，喜欢听音乐，开启BOSE音响后，能很好地掩盖车内的轻微噪音，逐步提升驾乘体验。而且车内的密封性很好，平时关闭车窗后，能有效隔绝外界的噪音，比如路边的行人、车辆噪音，都能很好地过滤掉，让车内保持安静舒适的环境。

　　整体来看，英仕派的操控表现友好，适合日常家用，无论是新手还是老司机，都能轻松驾驭；静谧性表现超出预期，胎噪、发动机噪音、风噪的控制都很不错，能为驾乘人员提供舒适的车内环境，符合家用车的定位。

　　最后，和大家聊聊这台车的购车政策和用车成本，毕竟对于大多数家用用户来说，预算和用车成本，也是挑选车辆的主要的因素之一。英仕派目前的终端优惠力度可观，惠后13万左右就能入手，门槛亲民，而且用车成本也比较可控，不会给家庭带来太大的经济压力，很适合预算有限的家用用户。

　　购车政策方面，目前终端优惠力度比较大，不一样的地区的优惠幅度略有差异，但整体惠后价格基本在13万左右，这样的价格能拿下一台标准的合资B级车，性价比很高。而且金融方案也比较灵活，支持0首付起，对于资金紧张的消费者来说，很友好，不用一次性支付大额首付，就能入手这台车；还支持贷5年首2年0息的金融方案，能有效减轻月供压力，首2年不用支付利息，月供很低，不会给生活带来太大的经济压力。（具体正常可咨询当地的经销商）

　　我入手的时候，选择了贷5年首2年0息的金融方案，首付付了5万左右，月供大概2000元，对于我来说，这个月供压力不大，不可能影响日常的生活品质。而且没有额外的手续费，金融方案很透明，没有套路，这一点也比较让人放心。（具体正常可咨询当地的经销商）

　　用车成本方面，最重要的包含油费、保养费、保险费等，整体表现比较亲民，经常使用不会有太大的经济压力。油费方面，前面已经和大家伙儿一起来分享过，平均油耗大概在7.0L/100km左右，92号汽油的价格大概在7.5元左右，百公里油费大概在52.5元左右，每公里的油费大概在0.53元左右，比同级别很多车型都要节省。我每天通勤40公里，每月油费大概在630元左右，一年下来，油费大概在7560元左右，对于家用来说，完全能接受。

　　保养方面，英仕派的保养周期为5000公里或6个月，每次基础保养的费用大概在400元左右，最重要的包含更换机油、机滤等，保养流程很简单，不用花费太多的时间和精力，而且保养费用比同级别很多车型都要低。我开了2000公里，目前还不进行首次保养，平时只是按时进行检查车辆的胎压、机油、冷却液等，没再次出现任意的毛病，保养成本也在我的预期之内。

　　保险费方面，每年的保险费用大概在4000元左右，具体费用会根据车辆的投保项目、保险公司等因素有所波动，但整体处于合理范围。如果没有出险，第二年的保险费用还会有一定的优惠，能逐步降低用车成本。

　　另外，本田的车型可靠性表现不错，故障率很低，经常使用，不用频繁维修，能节省一定的维修成本。我开了2000公里，没再次出现任何质量上的问题，平时只是做一些基础的检查和保养，不用花费额外的维修费用。身边有几位开英仕派的朋友，开了一两万公里，也表示没再次出现过任何质量上的问题，维修成本很低，用车很省心。

　　还有一个细节值得和大家伙儿一起来分享，英仕派的配件很容易买到，且价格比较亲民，平时若需要更换一些小配件，比如空气滤芯、空调滤芯等，价格都不高，而且很多维修店都能买到，不用去4S店，能节省一定的费用和时间。

　　整体来看，英仕派的购车门槛亲民，13万左右就能入手一台标准的合资B级车，金融方案灵活，能减轻购车压力；用车成本可控，油费、保养费、保险费都比较亲民，经常使用不会给家庭带来太大的经济压力，很适合预算有限的家用用户。

　　经过2000公里的实际使用，我对东风本田英仕派有了比较全面的认知，这台车没有夸张的宣传话术，也没有华而不实的配置，而是用实实在在的表现，满足了家用用户的核心需求，惠后13万左右的价格，能拿下这样一台空间宽敞、配置实用、动力平顺、油耗亲民的合资B级车，性价比确实很突出。

　　它的优点很明显：外观低调有质感，运动不浮夸，适合各种场景；内饰实用为主，质感在线，没有冗余配置，用起来很顺手；空间宽敞够用，兼顾五人乘坐，储物空间实用，能满足家庭出行的需求；配置全面实用，覆盖日常家用场景，辅助驾驶和安全配置扎实，能提供足够的安全感；动力平顺好开，油耗亲民，适配家用需求；操控友好，静谧性出色，驾驶体验舒适；购车门槛低，用车成本可控，不会给家庭带来太大的经济压力。

　　当然，这台车也有一些可以优化的小细节：比如后排中间座椅靠背稍微硬一些，长时间乘坐可能会觉得不适；钢琴烤漆饰条容易沾染指纹，需要经常擦拭；车机系统的功能比较基础，没有太多高科技的配置；天窗不能完全打开，只能分段开启。但这些小遗憾，并不影响它的整体表现，而且对于家用用户来说，这些小遗憾都是可接受的，毕竟没有十全十美的车，对自己最合适的才是好的。

　　在当前13万级家用车市场，英仕派的表现比较均衡，无显著的短板，它不靠噱头，不搞营销套路，而是用实实在在的产品力，满足了预算有限家用用户的需求。对那些预算在13万左右，想要一台空间宽敞、配置实用、动力平顺、油耗亲民的合资B级车，平时大多数都用在城市通勤、家庭出游，不盲目追求花哨功能的消费者来说，英仕派是一个靠谱的选择。