跟着电助力商场的添加，人们骑行电助力出行的频率和路程都呈现出爆发式添加，电助力强壮的动力传输也导致传统链条传动和外置变速体系的坏处愈加显着，不恰当的变速机遇极有或许导致断链、断后拨的事情发生。皮带传动+内变速是当下有用处理变速传动的处理方案。

  作为职业抢先的两轮出行安全及内变速体系处理方案供货商，洛梵狄牢牢把握中心内变速专利技术，现在有着2速、3速、5速、6速、7速、8速、10速等彻底的内变速产品线布局，主动内变速体系是洛梵狄历经数年悉心研制不断精心打磨的独家专利产品，本年上海展上洛梵狄展出的主动内3变速器，更是荣获第六届我国（上海）世界创造立异博览会金奖。本次咱们收到的是搭载洛梵狄主动内三速变速体系的电助力整车。

  洛梵狄主动内变速体系选用行星齿轮结构，经过骑行速度的凹凸来操控主动变速，具有高达166%的齿比规模，主动换挡轻松自如，免保护的规划使其能够持久运用，外置可调换挡阀值，满意更多人对变速的个性化需求。

  现在这个主动内三速花鼓现在有适配链轮和皮带轮，银色和黑色，36孔和32孔等各种版别，洛梵狄可为客户供给定制化服务，除了花鼓壳体的色彩定制以外，还可定制链轮、制动类型、辐条孔数，兼容智能锁等多个规范装备，兼容性强，适用规模广。

  主动内变速结构细巧精美，内变速轮毂仅重1.64kg，彻底密封的后轮花鼓内藏精细的变速结构。

  在内边花鼓接近碟刹一侧的外端有一颗十字螺丝，经过旋转这颗螺丝来完结变速换挡阀值的调整，顺时针为“+”，逆时针为“-”，。有了这个外部可调结构，咱们能够依据实践日常骑乘的路况和本身骑行习气来调整变速机遇，这一点仍是十分便当的。

  这个外部可调设备是洛梵狄独家专利，业界独有。经过螺丝调理内部变速规划十分精巧，既保护了内变速全体的密封性，又能够轻松完结变速阀值调理，将主动内三速调整成为独属自己的私家定制，愈加契合本身骑行习气，经过调整变速档位阀值，减缓因长时刻运用单一齿比导致的内部齿轮过度磨损，也能够感触到不同的齿比规模带来不一样的骑乘体会。

  有了内变速和皮带传动的调配，没有传统自行车上前拨、后拨变速器、指拨、线管等零部件的搅扰，无需考虑走线方法、日常保护、变速精准度等问题，这辆搭载洛梵狄内三速的电助力样车外观愈加简练漂亮，给人一种清新的舒适感。

  这套洛梵狄内三速兼容性强，可适配各类型规范尺度的传统人力自行车和电助力自行车，传动方法上也能兼容皮带和链条两种传动方法，广泛应用于城市车、山地车、电助力车、折叠车、旅行车等多种车型中。本次样车调配的是盖茨Carbon DriveCDX皮带传动体系。

  这套洛梵狄主动内三速变速体系换挡丝滑，犹如三级助推火箭一般，到达预订速度时就会主动切换齿比挡位，省去繁琐操作，骑行愈加轻松自如。

  平路测验中这套内三速就像“勤勤恳恳的老黄牛”，安静、安稳、高效、舒适地完结一切的作业，即便是一再地加减速和忽然大力践踏、急停等极点践踏测验中，它仍然能够坚持及时的进退档机遇和极佳的顺利度。1：1、1.29、1.66的三档齿比规模在电助力的最强档位下会敏捷提高至最大档位，日常用2、3档会更多用到中心档位，起步1档轻松践踏，到达预订速度就升至2挡，内部齿轮精准啮合，中心没有任何抑扬、异响、移位、脱档的情况，洛梵狄内三速的精准安稳性在路试中让小编称赞不已。

  没有了传统右手指拨变速，无需手动变速，这对新手来说十分友爱，你只需求开机骑上车就能够感触到电助力的魅力，力矩传感器也会依据你脚下所发生的动力来自主调整输出，快慢由心。在情况复杂的路段需求不断加快、减速，主动变速的优势就闪现了出来，你只需眼看前方，双手操控刹车，管好脚下均匀践踏，到达愈加平稳的骑行情况即可。

  中置电机力矩传感器在践踏中供给精准动力输出，在电助力的加持下，速度更快到达换挡阀值，内三速的换挡频率会更高，在一再的变速过程中，洛梵狄主动内三速均坚持安稳作业，升降档都是适当平顺的感觉。此外内三速+皮带的传动结构带来了极端静音的作用，没有了传统链噪、换挡时的各种噪音，骑行体会愈加舒适，日常骑行中内变速体系一直坚持安静高效的作业。

  主动内变速体系在平路骑行中能愈加轻松简单地得到高速安稳输出，到达变速档位设定速度就会主动变速，均速30km/h不是梦。城市通勤路段遇到红绿灯停下再启动时，主动内变速回落至轻档位，起步也不费劲，电助力又很快帮你回到巡航速度，骑行功率大幅提高。相对外变速繁琐的变换挡位才干匹配到起步和巡航时的速度，洛梵狄主动内变速体系显着更合适一般人日常通勤运用。主动内变速能够很轻松起步，免受运用外变速不恰当挡位起步时大力践踏的重压，然后更好地保护膝关节。

  内部齿轮换挡不会影响外部传动结构的改变，单一皮带能一直坚持链线共同，在路遇波动情况下内变速安稳，而且不会呈现电机辅佐动力拉扯传动导致的损害现象。

  主动内三速的换挡机遇与实践骑乘速度密切相关，起步低速低档位，践踏至高速即主动升至高档位。电助力的力矩感应会在大力践踏的加快爬坡中敏捷呼应，爬坡速度也比一般践踏更快，当速度到达内部车轮阀值时内变速体系会敏捷变档，此刻践踏力需求持续加大，这一点的体会和骑行固定齿比的一般人力自行车有少许不同，及时减速或许停脚等内变速回落至更轻的档位会在爬坡中事半功倍，很快就能习气。当然习气长时刻高速跋涉的骑行方法咱们也能够经过调理螺丝来调整内变速的变档机遇，到达更好的骑乘作用。

  外部调理螺丝十分简单调理，因为调理方位夹在碟片和花鼓之间，一个长柄十字螺丝刀操作起来会愈加便当，别的主张添加螺丝阻尼感或许阶段感，这样调理起来就会清楚自己究竟调整了多少格，大约的换挡公里数情况又是怎样，提早心里有数。当小编将“+”高速档位彻底调整究竟，这辆车的功能又有了新的改变，因为换挡阀值被定在最高速度，全体骑行速度就有了提高的显着，这种感觉就像是轿车从头刷了ECU程序，动力得到显着提高。

  咱们在同一路段用不同的阀值来对主动内三速进行测验，2档升3档的变速阀值不同带来了彻底不同的骑行速度和骑行感触，实践测验中高速档位的平均速度和践踏轻松度会显着高出低速档位。

  可是当遇到山地陡坡时，这套电助力体系+皮带+内变速的组合或许会有些费劲，这个车型装备以及动力不太合适高负载的山地越野道路，轻度城市周边郊游尚可。

  除了安稳性以外，内变速的免保护性也极大便当了日常骑行，在实践测验的680公里中，小编一向把它当作是一辆工具车，尽管没有进行特别过火的暴力测验，但也常常会长时刻、多路况进行实地骑行测验，历经风吹日晒雨淋。整个测验期间没有对传动体系做过任何方法的保护和保养，即便一向停放在一再飓风暴雨的野外环境下，仍然安稳运作，洛梵狄主动内变速器彻底密封，免保护的特性使得整车成为日常出行的好同伴。

  整体而言，洛梵狄主动内三速体系无论是在适配性、快捷性、舒适性、防护性、安稳性以及可调性体现都十分超卓，安静安稳地完结骑行过程中的换挡作业，使骑行者一直坚持在一个合理的踏频区间和轻松舒适的践踏力度，在日常城市骑行中免去了手动一再换挡的繁琐，完美处理了传统电助力外置变速器变速禁绝、易损坏、需保养、驻车无法变档的四大痛点，十分合适当下电助力潮流趋势。