汽车设计随时代的发展在一直在变化，如今汽车想要展现其个性化，就要有自己拿得出手的独特设计，汽车的车门开启方式向来是汽车厂家设计新车或者概念车的噱头所在。有的车门简单实用，有的车门优雅美丽，有的车门未来科技，有的车门很好的继承了经典。下面就随我们共同来涨姿势吧！

  直开式车门是目前应用最广泛的车门开启形式，其结构是以车门前端为轴心向前打开。这开门方式符合大众的使用习惯，结构简单操作便捷，并且在行驶中发现车门没有关闭，都能借助气流压力进行关闭，保证行驶安全，还能为驾驶员倒车时进行后方观察提供便利，这里我就不多说了。

  滑动门目前是除普通外开式车门之外最常见也最容易拥有的车门，常见的微型面包车和MPV的中部车门就一般会用滑动门。侧滑门占用空间较小，开口较大便于乘客上下车，也便于往车厢内搬运货物。从几万块的微面到过百万的MPV都会配备，比如大家熟悉的丰田海狮。

  还有一种就是车门结构：隐藏式伸缩门。这种门在建筑当中的应用远比在汽车中普遍，1953年美国凯撒汽车推出的Darrin双门跑车首次将隐藏式滑动门应用到量产车型中。

  1989年，宝马推出了一款很特别的跑车-宝马Z1，不同于凯撒Darrin采用的前滑动设计，宝马的设计师将Z1门槛抬高，因此车门可以向下滑动，隐藏于门槛内。

  但这种门的问题就在于门槛又高又宽，上下车不便，机械结构也是复杂，同样是不实用但是在那时非常酷炫啊！可惜这辆神奇的宝马Z1总共才生产了8000辆，并且只在德国和美国销售，估计现在存活的已经很少，并且都是在收藏家手中。

  说到剪刀门，大家最先想到应该就是兰博基尼了，其实阿尔法罗密欧才是剪刀门的开山鼻祖。1968年，阿尔法罗密欧推出了一款Carabo的概念车型亮相巴黎车展，可惜当时这台车型没有量产，最后成全了兰博基尼，可以成了它的标志之一。

  这种车门以车门前端为圆心,竖直向上旋转开车门。车门开启前卫时尚，给人一种拉风的感觉。不过基本上所有车型都可以改装成剪刀门，和直开式车门最大的区别就是铰链安装的地方不同，很多普通车型甚至跑车都会改装成这样，好不好看就不知道了

  蓬式车门的设计原则于战斗机的设计，想象一下坐在战斗机内的感觉吧，360无死角的开阔视野让人觉得很过瘾。开启方式有一侧开启、向前开启等，它将车顶与传统车门合为一体，遮挡视野的A柱在这里没有了存在的必要，前风挡也可以不受干扰的环绕驾驶舱一周，为驾驶者和车内乘员提供几乎无盲区的视野。

  车事故对于天蓬门来说也是致命打击，无论何种开启形式的天蓬门都无法在这样的一种情况下打开。

  蝴蝶式车门整体结构和剪刀门差不多，但它是外开方式的，开启后像张开翅膀的蝴蝶。这种特殊形式的门,大多常见于高性能超级跑车。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上，车门通过铰链朝前上方开启，斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀，因此得名蝴蝶门。最初是出现在阿尔法罗密欧33 Stradale量产车型上面。

  目前世界上采用蝴蝶式车门的代表车型就有法拉利LaFerrari、迈凯轮F1、宝马i8保时捷911GT1、奔驰CLKGTR奔驰SLR、、DevonGTC等著名超级跑车。

  但有个例外，丰田Sera，1990年至1996年仅在日本本土市场销售，这款车也许是除了跑车以外唯一使用蝴蝶门的车型。

  大家印象最深的就是奔驰的300SL，这台车是鸥翼门的鼻祖，也是奔驰的经典车型之一，后面奔驰推出的SLS AMG也继承了鸥翼门的特色。鸥翼门是以车顶为轴心向上开启，打开后像即将展翅飞翔的翅膀，同样也是很吸引人的设计。

  仅靠鸥翼式车门就能够收集众人的目光，虽然非常炫酷，但是日常的使用当中难免会显得麻烦，看门前要观察上下左右各个方位，确保有足够空间才能够开门。

  如果要问什么是鸥翼门的终极形态，那就肯定是特斯拉MODEL X了，电动开启的鸥翼门，可以通过传感器探知周围情况，从而调整车门开启角度，即使是狭窄的空间也能够开启车门。

  旋转门是柯尼塞格车型的特点所在，一定要通过外展、旋转和前推三个动作才能实现车门开启，看似麻烦但是很前卫。车门呈现90开启，特点是减少车内开启空间，进出方便。简直帅爆了

  但是一定要非常留意横向空间，绝对不能靠近马路牙子，因为车门打开后就像是放在地上一样，离地间隙很小。但缺点同样明显，设计复杂，造价昂贵，注定只能是顶级超跑才会配备了。

  这类车门形式相信很多人都是在老爷车和豪华车上看到，结构是以车门后端为轴心向后打开，这种开门形式的好处拥有更大的出入空间，可以使后排乘客上下车更加方便。

  但在高速行驶时，如果制作工艺不够精密，这样的车门很容易发生意外，因为车辆在行进过程中车门未关紧，后开式车门就会被强大的气流冲垮，所以很多国家都禁止量产车采用这种设计。

  但随着技术的发展，安全带和自动锁门的出现也使得这类车门危险系数降低，现在市面上可见到此类车门的代表车型有MINI Clubman

  二战之后正兴的汽车产业最著名的是宝马的isetta了，它的打开方式是从车辆正前方拉开，此时方向盘也会位移一段距离，从而方便驾驶员的进出。这种异想天开的设计，也让依赛塔成为一代经典。共计16万台的销量也让它成为50年代卖得最好的宝马车，给宝马在战后复苏带来了很大贡献。

  当看到2006 Loremo LS Concept 概念车的时候，很难看出这款车的车门在哪里，其实这款车并不是无车门，驾驶员需要将挡风玻璃与前脸一起掀开才可以进出，这样的设计能增加车辆底部的空气流速，以此来降低了空气阻力，也增加了空气升力。可惜这款车并未投入量产，可见操作性不强

  总结：这些千奇百态的车门开启方式除了营造更加酷炫的视觉效果，都是有一定的实用和时尚的完美结合。作为设计们智慧的结晶，现在，慢慢的变多的汽车品牌开始更加重视车门的设计，在概念车上有各种各样的尝试，这些车门的设计语言更是令汽车文化变得丰富多彩，相信在未来会有更多个性时尚车门的出现。

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