9月27日，几经波折、牵动全球神经的中国汽车“双积分政策”终于正式落地。

  中国，这样一个世界第一汽车大国，按下了全力奔赴电动汽车时代的加速键，犹如向拥有30万亿产值的传统汽车产业扔下一颗，全球历史上最大的产业变革拉开序幕。

  “双积分政策”的实施，意味着传统车企在中国每生产一辆燃油车，就必须拿出特殊的比例的钱用于购买新能源积分，比例将越来越高。

  这几乎是近年来全世界内最受关注的单一国家产业政策，各国最高级别的政要为之进行长时间的反复磋商、沟通和协调。

  它的出现势必在根本性上改变全世界汽车产业、全球能源产业的格局。并为未来全球交通产业、AI产业、芯片产业的变局奠定基调。

  很多年之后，实现中国梦的我们，回望历史，再评估这一政策时，才会真正发现它巨大的历史意义——电动汽车，才是中国支柱产业升级的入口之战。

  这一抉择，除了使得中国成为全世界范围内的环保先锋饱受赞誉外，还是中国能源安全的战略需要，更是中国汽车产业、AI产业、芯片产业崛起的需要。

  在过去很长时间内，中国的能源安全，依赖通往俄罗斯的几根管道和印度洋和南太平洋几条可怜的航线维系。

  这种串联式的能源供给方式，只需要掐断其中任何一个点，整体供应就会中断。为保护输油生命线，需要在几乎所有的沿线投入保护力量，这几乎不现实。

  任何国家只需在中东、新加坡、菲律宾等几个点做点手脚，就会影响中国的能源战略安全。

  截止2016年，中国的战略石油储备为3325万吨，按照目前的消耗量，只能维持34天。

  国家统计局数据，2015年中国消耗石油5.4亿吨，63%靠进口，其中56%的燃油由交通运输行业消耗。

  假设中国有2亿辆电动车，每年平均跑1.5万公里，百公里电耗为15度，则每年电动车的整体电耗为4500亿度，仅占整体电力消费的不到8%（2016年中国的电力消费总量为5.8万亿度）

  此外，电力的供应不需要依托外部管道和航线“输血”，在内部呈网状结构，有无数个发电节点，又是循环供应。

  而中国在循环能源的投资总额长期位居全球第一，意味着火电的占比在未来也将会持续降低（当前火电占比为74%）。

  在过去一段时间内，欧、美、日、韩等汽车行业组织联名致函中国政府，强烈反对“新能源双积分政策”的实施，几经反复。

  但是，坚定的中国政府，依然将这项关乎国计民生的政策的着地点落在了半年之后的2018年4月1日，而新能源积分的结算，则延迟到2019年开始。

  今年截止到目前的全球100万辆的销量里，中国占半壁江山，且几乎100%为本土车企所生产和销量。

  2016年，全球动力电池销量排名TOP10中，中国占了7席，其中比亚迪、宁德时代（CATL）分列第二名和第三名。

  在2017年，将会有更多的中国动力电池制造商，进入全球出货量排行的TOP10。

  而在全球排行榜上，大众、丰田、通用、雷诺-日产的整体销量都在1000万辆左右，差距太大，在很长时间之内难以超越。

  截止目前，在全世界内，中国已成为仅次于美国的互联网强国，在产业链条上，在核心技术上，在人才储备上，只有美国的硅谷能够匹敌。

  在这样的背景下，中国汽车产业在电动化和智能网联的优势叠加后，可在竞争中实现反超。

  智能汽车，是第四次工业革命浪潮中，决定一个国家整体实力的AI技术、芯片技术、大数据、云计算、智能制造等核心技术的集中载体。

  当世界最大的汽车国家开始全力推进汽车的电动化的时候，任何车企，只能跟进，这一趋势，不可阻挡！

  截止目前，对于一辆传统的汽车，芯片的采购成本约为350美金；插电式混合动力汽车，单车芯片成本则为600美金；纯电动汽车，则单车芯片成本要达到1000美金。

  对于智能汽车，特斯拉的车载AI处理器Drive PX 2的价格为2500美金，还不包括用于通讯的基带芯片，用于处理大量数据的memory芯片，以及数量庞大的功率半导体。

  不仅开发App，还包括AR、VR等激动人心的基于全新AI处理器的应用。会云集更多的内容服务应用、娱乐服务应用、办公效率提升的服务应用。

  在智能电动车时代，传统车企的看家本领——供应链管理和机械制造能力，基本上已被废掉。

  因为智能电动汽车中，机械部件在整个汽车成本占比中持续下跌的势头不可遏止。

  例如特斯拉Model 3，传统的机械部分加上轮胎的成本占比已低于30%。

  未来的汽车产品研制和制造，更重要的能力，是从芯片层面整合软硬件，在电气架构层面对所有汽车电子、网络、数据来进行优化和整合，通过超强的软件开发能力发挥硬件的性能，连接用户、服务用户。

  而这些能力，是未来汽车企业的核心能力，不能寄希望于通过集成获得，一定要牢牢地掌控在自己的手里。

  在未来，有能力在竞争中存活下来的汽车巨头，定将拥有自身的芯片设计能力、系统软件研发能力、服务运营能力。

  未来的车企，IT系统将会打通到研发、制造、供应链、销售网络、员工和用户的方方面面。

  无人驾驶技术，已经是刚性需求，是不可逆转的事实了，有需求就有市场，而且整个市场是万亿级的。

  据麦肯锡预测，无人驾驶汽车到2025年可以产生2000亿至1.9万亿美金的产值。