奔驰c旅行版是中型汽车，这款车的轴距为2840毫米，长宽高分别是4719毫米，1810毫米，1461毫米。奔驰c旅行版是一款五门五座旅行车，这款车使用了两款发动机，一款是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。

  奔驰c旅行版的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。

  搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统能提高车轮的机械抓地力。

  奔驰c级有旅行版的车型。以下是奔驰c级的具体资料：1、车身尺寸方面，全新C级旅行版的长宽高分别为4729mm、1810mm、1462mm，轴距为2840mm。2、这款旅行版的汽车亮点就是汽车尾部的设计，修长的车身和经典的车窗造型比较突出，从汽车的侧面来看，这款车的造型要比三厢版的车型更加精致一些。3、奔驰c级旅行版采用几何多光束LED技术的大灯，可以不断计算出理想的光线图像，从而全方位地提供精确的高亮度道路照明，同时还可避免对其他车辆驾驶员造成不必要的炫目。

  奔驰c级有旅行版的车型。车身尺寸方面，全新C级旅行版的长宽高分别为4729mm、1810mm、1462mm，轴距为2840mm。这款旅行版的汽车亮点就是汽车尾部的设计，修长的车身和经典的车窗造型比较突出，从汽车的侧面来看，这款车的造型要比三厢版的车型更加精致一些。奔驰c级旅行版采用几何多光束LED技术的大灯可不断计算出理想的光线图像，从而全方位地提供精确的高亮度道路照明，同时还可避免对其他车辆驾驶员造成不必要的炫目。

  朗逸旅行版的长宽高分别是4541毫米，1806毫米，1488毫米，轴距为2688毫米。朗逸旅行版是一款非常实用的汽车，旅行车就是将三厢轿车的后备箱加高了，这样可以获得更大的后备箱空间。但是旅行车是基于轿车的底盘打造的，所以这种汽车的操控性也是比较好的。朗逸旅行版一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。朗逸旅行版的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这个级别的紧凑型轿车使用扭力梁悬架是比较正常的。

  奔驰C级有旅行版的车型。在车身尺寸方面，全新C级旅行版比三厢版车型显得更加修长，汽车的尾部造型除了更加精致以外，也使得汽车的尾部空间表现更好。全新C级旅行版的长宽高分别为4729*1810*1462mm，轴距为2840mm，这款车的轴距相对于同级别的车型来说表现是非常好的，汽车的轴距长度已经超过了宝马3系旅行版。这款旅行版的汽车最大的亮点就是汽车尾部的设计，修长的车身和经典的车窗造型是比较突出的，从汽车的侧面来看，这款车的造型要比三厢版的车型更加精致一些。旅行版汽车的前脸和三厢版的造型没有太大的区别，分别推出了普通版和运动版两种前脸。总的来说，旅行版车型一般都比三厢版车型显得更加优雅，而且汽车尾部的空间更大，实用性更高，需要注意的是，旅行版的车型的售价普遍要比三厢版的车型贵，新C级旅行版在车身尺寸和配置方面都有一定优势，但是汽车的性价比不是很高。

  奔驰c旅行版是没有被国产的，这款车是进口的。奔驰c旅行版的长宽高分别是4719毫米，1810毫米，1461毫米，轴距为2840毫米。奔驰c旅行版使用了两款发动机，一款是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。奔驰c旅行版的低功率版1.5升涡轮增压发动机拥有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样能大大的提升汽车的操控性和燃油经济性。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版1.5升涡轮增压发动机拥有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且9at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。

  奔驰c旅行版是有四驱版车型的，四驱版车型搭载了全时四驱系统。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也是可以提高的。奔驰c旅行版是奔驰旗下的一款中型旅行车，这款车的轴距为2840毫米，长宽高分别是4719毫米，1810毫米，1461毫米。奔驰c旅行版使用了两款发动机，一款是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。低功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。高功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩为280牛米，最大扭矩转速为3000到4000转每分钟。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的都是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。

  奔驰c旅行版使用了两款发动机，一款是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机，所以这款车的排量为1.5升。奔驰c旅行版是奔驰旗下的一款中型旅行车，这款车的轴距为2840毫米，长宽高分别是4719毫米，1810毫米，1461毫米。奔驰c旅行版的低功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率为115kw，最大扭矩为250牛米。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。高功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率为135kw，最大扭矩为280牛米。这款发动机搭载了48v轻混动系统和缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的都是9at变速箱。使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。并且at变速箱的可靠性耐用性也是比较好的。奔驰c旅行版的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。前后都使用多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和燃油经济性。并且前后都使用多连杆悬架的成本也是比较高的。

  奔驰c旅行版测评还算可以的，详情如下：1、优点：空间就是一大优势，车子的舒适性能就是喜欢；缺点：就是价格比较的高昂，不是很喜欢；2、外观：还是挺有魅力的，就是比较的端庄，非常的有仪态；内饰：还是保留了原有的豪华魅力，用料就是好；3、空间：毕竟就是一台旅行版的车子，空间就是一大优势；配置：就是喜欢，有电动全景天窗，导航也很有魅力；4、动力：算是比较的澎湃，很有感觉，来的很轻松，就是好；操控：操控就是一项庄重的样子，车子比较的传统，但是在电子辅助的作用下就是好；5、油耗：经过一系列的保养之后，油耗将下了不少，现在就是9.6的样子；舒适：非常的舒适，在车子里面很不错，隔音效果非常的好。

  奔驰c旅行版amg：1、空间：乘坐空间满意，坐过车的朋友都对加长了后排座椅认可，腿部支撑能够满足。后排中间隆起较高，长途驾驶还是乘坐4人比较合适；2、操控：方向盘手感刚好，因为是防爆胎所以胎噪有点大，总体来说操控不错，毕竟后驱，偶尔还有点小小的推背感，哈哈，尤其是在高速上经常不经意间就超速了，因为车子太稳了，速度快了都没有感觉；3、油耗：平均百公里油耗10.5升，各种驾驶模式油耗差别并不大，开空调百公里增加2升油耗高速驾驶油耗在8左右，城市上下班通行油耗在12左右。

  2019款奔驰c级旅行轿车：1、奔驰C级旅行轿车的车身尺寸为长4729mm、宽1810mm、高1462mm，轴距2840。对比老款车型来看，新车的整体尺寸得到明显提升，其车长与轴距增加尤为重要，且车内布局更加人性化，老款C级旅行车局促的后排乘坐空间得以改善；2、与此同时，奔驰C级旅行轿车的车内储物空间布局经过优化，细节之处的储物格增加了日常使用的便利性；3、奔驰C级旅行轿车的后备厢容积在常态下为490L，后排座椅靠背按4：2：4比例翻倒后，可将整体容积延展至1510L，且其后备厢内设有12V电源、储物格与网兜等实用设计。

  奔驰c级进口旅行版还是不错的，具体介绍：1、优点空间就是一大优势，车子的舒适性能就是喜欢；2、缺点就是价格比较的高昂，不是很喜欢；外观还是挺有魅力的，就是比较的端庄，非常的有仪态；3、内饰还是保留了原有的豪华魅力，用料就是好；空间毕竟就是一台旅行版的车子，空间就是一大优势；

  奔驰c级进口旅行版：1、当举家驾车出游已经成为有车一族选择假日出行最热门的方式时，选择怎样一款既适合城市穿行，又兼顾长途旅行的车型，成为时下大家最热议的话题。以往，SUV因为拥有卓越的操控性能，舒适的驾乘感受，以及超大的储物空间，从而成为人们心目中适合自驾旅行的主力车型；2、现如今，在欧洲非常流行的旅行车也开始被国人所接受，为满足惬意生活提供了另一种选择。而奔驰即将在北京车展上为消费者带来一款奔驰C级旅行车，从而为豪华汽车品牌旅行车引入国内开辟了先河；3、奔驰C级旅行车可圈可点的设计无处不在，一道从A柱一直延伸到尾灯上沿的流畅腰线，勾勒出奔驰C级旅行车的侧身线条，加上车门底部的镀铬装饰条与车顶的同色金属行李架，体现出一种优雅与运动的完美平衡；它在操控方面有着与轿车版一样的卓越表现，AgilityControl敏捷操控组件在不影响操控敏捷度的前提下，大大提高驾乘的舒适性；4、在实用性方面，奔驰C级旅行车展现出它出众的一面，多种人性化设计的储物空间让取放物品更加便捷，通过对后排座椅的按比例折叠，行李箱的容积也可从485升提升到1500升，足以同时容下4个高尔夫球包。除此之外，车顶的行李架也可以额外搭载自行车支架或者车顶储物箱；5、在海外市场，奔驰还为C级旅行车提供了一套AMG风格的车身套件作为选装件，装配这个套件的C级旅行车整体造型将更加富于运动感，成为年轻一代车主展现自我风范，释放运动激情的最佳体现。试想一下，如果奔驰中国可以将此套件同步引进中国市场的话，那将是一个完美的组合。

  奔驰c级旅行版评测：1、外观部分，新款奔驰C级旅行版延续了新款C级的设计，全新的前大灯组采用全LED光源，同时新车在海外市场依旧提供两种不同进气格栅设计，预计进口国内市场后，新车将仅提供大尺寸LOGO的格栅设计；2、车尾部分，新车针对尾灯组进行了调整，整体轮廓相比老款更大，内部灯腔采用了与GLA异曲同工的LED光带设计，极具辨识度。此外，新车还将采用隐藏式排气设计，并增加后保险杠镀铬装饰件进行点缀；3、新款C级提供多种内饰风格可选，包括真皮内饰搭配碳纤维装饰板以及双色座椅等，而配置上还有双USB接口、SD读卡器、蓝牙功能、3D导航、柏林之声音响系统等。多媒体配置上，新车采用了12.3英寸全液晶仪表盘，同时中控液晶显示也将升级至最大10.25英寸；4、此外，该车还升级了新的方向盘并带有双拇指控制（DualThumbControls）系统，屏幕则内置全新的COMAND系统，通过“全触摸”方式操作，系统可支持CarPlay、CarLife等时下流行的先进功能。

  奔驰c旅行版是中型汽车，这一款车的轴距为2840毫米（mm），长宽高分别是4719毫米（mm），1810毫米（mm），1461毫米（mm）。奔驰c旅行版是一辆五门五座旅开车，这一款车使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。 低功率版1.5升涡轮增压发动机具有156马力和250牛米的最大扭矩。 与这款发动机匹配的是9at变速器。 高功率版1.5升涡轮增压发动机具有184马力和280牛米的最大扭矩。 与这款发动机匹配的是9at变速器。 使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。 而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 奔驰c旅行版的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架也使用的是多连杆独立悬架。 前后基本都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘座舒适性。 奔驰c旅行版有后驱版车款也有四驱版车款，四驱版车款配备了全时四驱系统。 配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。 抓地力提高了汽车的操控性同样是可以大幅度提高的。

  奔驰c旅行版使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机，理所当然这一款车的排量是1.5升。奔驰c旅行版是奔驰旗下的一辆中型旅开车，这一款车的轴距为2840毫米（mm），长宽高分别是4719毫米（mm），1810毫米（mm），1461毫米（mm）。奔驰c旅行版的低功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率是115kw，最大扭矩为250牛米。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速器。高功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率是135kw，最大扭矩为280牛米。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这两款发动机匹配的基本都是9at变速器。使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。奔驰c旅行版的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。前后基本都使用多连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和燃油合理性。而且前后基本都使用多连杆悬架的成本同样是相对高的。

  奔驰c旅行版是有四驱版车款的，四驱版车款配备了全时四驱系统。配备全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮基本都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，抓地力提高了汽车的操控性同样是可以提高的。 奔驰c旅行版是奔驰旗下的一辆中型旅开车，这一款车的轴距为2840毫米（mm），长宽高分别是4719毫米（mm），1810毫米（mm），1461毫米（mm）。 奔驰c旅行版使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。 低功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率是115kw，最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 高功率版1.5升涡轮增压发动机最大功率是135kw，最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩为280牛米，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 与这两款发动机匹配的基本都是9at变速器。 使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

  奔驰c旅行版是沒有被国产的，这一款车是进口的。奔驰c旅行版的长宽高分别是4719毫米（mm），1810毫米（mm），1461毫米（mm），轴距为2840毫米（mm）。奔驰c旅行版使用的是两款发动机，一辆是低功率版1.5升涡轮增压发动机，另外一款是高功率版1.5升涡轮增压发动机。奔驰c旅行版的低功率版1.5升涡轮增压发动机具有156马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5700转每分钟，最大扭矩转速为1500到4000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。与这款发动机匹配的是9at变速器。高功率版1.5升涡轮增压发动机具有184马力和280牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6100转每分钟，最大扭矩转速为三千到4000转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速器。使用9at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且9at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。

  朗逸旅行版的长宽高分别是4541毫米，1806毫米，1488毫米，轴距为2688毫米。朗逸旅行版是一款非常实用的汽车，旅行车就是将三厢轿车的后备箱加高了，这样可以获得更大的后备箱空间。但是旅行车是基于轿车的底盘打造的，所以这种汽车的操控性也是比较好的。朗逸旅行版一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。1.4升涡轮增压发动机有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1750到3000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。朗逸旅行版的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。这个级别的紧凑型轿车使用扭力梁悬架是比较正常的。

  根据马自达汽车的官方介绍，马自达6旅行版的车身尺寸为4670*1780*1435mm。截止到2019年11月，马自达6旅行版已经全面停产，至于换代后的马自达6旅行版什么时候上市，具体消息还要等待马自达汽车的官方发布。旅行车就是在三厢轿车的基础上，通过加长C柱，使车内后排空间和后备箱空间更大，方便人们远行。在欧洲等西方国家，由于旅行车比较流畅的车身线条和比较大的空间，深受人们的喜爱。截止到2019年11月，随着人们生活水平的进步和买车观念的更新，越来越多的人开始青睐旅行汽车了。相比于普通轿车，旅行汽车有更大的空间，并且通过能力更强；相比于越野车，旅行汽车有更好的乘坐舒适性和燃油经济性。目前市面上在售的旅行车比较多，比如奔驰C级旅行、大众蔚揽等。需要注意的是，旅行车一般都是进口车型，所以其售价要比普通版本的车型要高一些，车主朋友在买车的时候可以根据自身的喜好和需求来选择购买。

  奔驰C级有旅行版的车型。在车身尺寸方面，全新C级旅行版比三厢版车型显得更加修长，汽车的尾部造型除了更精致以外，也使得汽车的尾部空间表现更好。全新C级旅行版的长宽高分别为4729*1810*1462mm，轴距为2840mm，这款车的轴距相对于同级别的车型来说表现是非常好的，汽车的轴距长度已经超过了宝马3系旅行版。这款旅行版的汽车最大的亮点就是汽车尾部的设计，修长的车身和经典的车窗造型是比较突出的，从汽车的侧面来看，这款车的造型要比三厢版的车型更精致一些。旅行版汽车的前脸和三厢版的造型没有太大的区别，分别推出了普通版和运动版两种前脸。总的来说，旅行版车型一般都比三厢版车型显得更为优雅，而且汽车尾部的空间更大，实用性更高，必须要格外注意的是，旅行版的车型的售价普遍要比三厢版的车型贵，新C级旅行版在车身尺寸和配置方面都有一定优势，但是汽车的性价比不是很高。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。