科技迅猛发展，车企活跃研制新技术，有些在现款汽车上现已能见到了，比方各种形形色色的车门翻开方法。小编今日盘点了现在市面上常见的几种，像我们耳熟能详的鸥翼门、剪刀门等，但最终一个，确保你肯定没见过。

  对开式车门别称“自杀”门（Suicide door），这种车门的称号听上去有些恐惧，但它的规划初衷可跟自杀没有半毛钱联系。对开式车门最大的特点是后车门向后开，开口朝前。

  将车门这么规划为的是将进出车门变得愈加简略便利，这点关于身着富丽服装的王公贵族来说就很重要了。铰链后置，向前翻开的车门可以让乘员以正常方法步入车内，下车时也不用歪曲身体或回身，可以直接开门走出车外。

  兰博基尼可谓是剪刀门的活跃拥护者，兰博现在旗下有两款车，分别是旗舰Aventador S和入门款车型Huracan，其间Aventador S就装备了剪刀门，这是Aventador S比Huracan贵300万的重要原因——更有b格。

  除了帅之外，剪刀门实实在在的优点是可以在一般车门无法敞开的狭隘方位做操作。车门的敞开规划在车身以内，不会对后方逾越车辆的行人和车辆造成了严峻的损伤。剪刀门的铰链安顿方位与传统车门相同，因而根本不受车身方法的影响，敞篷车也可以运用这种车门。

  鸥翼门的开山祖师是经典的奔驰300SL，规划师将门的铰链安置在了车顶，车门翻开时很像展翅飞翔的海鸥，所以取名鸥翼门。可是这么酷的门规划之初彻底不是为了美观，奔驰为了让SL赛车减轻车重一起确保车身刚性，为这款车规划了管状车架。

  这一结构使得车门门槛较高，在矮小车顶的紧缩下传统车门已无容身之所。聪明的规划师将车门铰链放于车顶，传奇的鸥翼门就此诞生。

  除了鸥翼门之外，还有特斯拉独有的鹰翼门。车门翻开能操控视点，形象的展现正在敲打翅膀的老鹰。炫酷的车门不只是单单的提高逼格，更首要的是传递一种科技概念。

  比较鸥翼门和鹰翼门，选用蝴蝶门的车就愈加满意。与剪刀门和鸥翼门都不同，蝴蝶门是将铰链装置在车的A柱上，并以此为折点向外翻开车门。迈凯伦是蝴蝶门的坚决拥护者，从最低等级的540C到最高等级的P1无一例外都选用了蝴蝶门。

  旋转敞开的车门应该是柯尼塞格创始的了，这家瑞典的超跑车企尽管规划不大，可是车门的确够冷艳，比较其他门，这对门占用的空间很小，而且便利乘客进出。

  或许以上几种你都见过，那最终这宝马Z系列的开山开山祖师——Z1敞篷跑车的翻开方法，肯定令人赞不绝口！

  宝马Z1的车门并不像传统车门那样表里敞开，而是选用了笔直升降式的，鄙人上车时将车门躲藏在车子的侧梁内。这款开门方法共同的Z系跑车其时总产量仅8000台。