最近两年鸥翼门咱们见的应该是比较多了，还在于特斯拉ModelX选用的便是这种十分拉风的开门方法，向上掀起的车门就像海鸥的两个翅膀。不过，特斯拉ModelX并非第一个选用鸥翼门的车型，咱们比较了解的应该是奔驰的SLS、等等，这些也算是鸥翼门的代表车型了。

  其实，鸥翼门不只看着有比较拉风，有用性也不错。在一些车位比较狭隘的泊车场，咱们咱们常常会遇到两车空隙不行，打不开车门的为难状况，而鸥翼门就不受影响，究竟向上的空间仍是很大的。

  剪刀门大多数人应该不会生疏，由于在一众奢华跑车中，就数兰博基尼用的最多。尽管兰博基尼让咱们知道到了剪刀门的存在，可是第一款选用这种开门方法的车型却不是它，而是阿尔法·罗密欧的一款概念车Carabo。别的，十分小众的选用的也是这种拉风的开门方法。

  剪刀门是斜向上敞开的，优势跟鸥翼门相同，在一些车位狭隘的泊车场也能很简单的翻开，不过受限于开合视点的问题，剪刀门的敞开起伏有限，上下车的需求多加留心。

  旋转门见过的应该不会太多，估量也就只能在车展上看看了，“野生”的还真不太好见。由于选用这种开门方法的是柯尼塞格（Koenigsegg），作为最稀有的跑车品牌之一，柯尼塞格坚持纯手工打造，不只产值有限，价格也同样是十分贵重，动辄上千万的价格，绝不是一般人买得起的，见不到也就不奇怪了。

  旋转门的敞开方法跟剪刀门有些相似，只不过它可以向上旋转90度，车门可以彻底翻开，敞开起伏更大一些，上下车时愈加便利。

  蝴蝶门的稀有程度仅次于旋转门，为什么呢？我说一些选用这种开门方法的车型了，法拉利Enzo、法拉利LaFerrari、迈凯轮MP4-12C等等，这些车型不只定量，并且一般人买都买不到，买到的车主根本也都保藏起来了，能不稀有吗？

  蝴蝶门敞开时向前向上掀起，有必定的歪斜视点，开门的动作就像蝴蝶扑闪的翅膀，一朝一夕就被人们称为“蝴蝶门”了。

  要说哪一种开门方法最高雅，那肯定要数劳斯莱斯的对开门了。劳斯莱斯对开门的创意来源于欧洲历史上王室贵族乘坐的马车，对开的车门可以为后排乘客供给更宽阔的上下车空间，不只有用并且极为高雅，可以给让后排乘客感受到满足的尊重。

  尽管现在也有一些车型选用对开门，例如宝马i3，MINICLUBMAN等等，可是这些车型并不是为了表现显贵高雅之感，而是由于车身尺度太小，为了便利后排乘客上下车而为之。

  最终再来说一种十分特殊的开门方法——前开门，幻想一下这样的场景，在某个泊车场，你泊车熄火，向前翻开车门，方向盘随车门一同移开，然后你从车辆的正前方走了出来，是否很特殊？

  不过，选用这种开门方法的车型见估量是见不到了，在一些轿车博物馆或许还会有，由于它是宝马在二战后推出一款微型车Isetta，细巧的车身、共同的开门方法，让它看起来就像一款玩具车，十分的心爱。