据美国全国广播公司报导，日前，美国联合航空公司的一架客机在安全下降今后，忽然宣告停飞了。由于飞机上的乘客和机组成员，震动地发现，这架飞机的机身上，居然缺少了一块外部面板。

  听到这一条音讯，我们是不是觉得很耳熟，没错，和前次由于忘掉拧螺丝，导致机舱门掉落的作业相同，这一次出事的，又是737-800型波音客机。

  短时间内，波音连出问题，尽管没有形成人员受伤或逝世，但外界对波音飞机的安全问题，仍是产生了极大的忧虑。波音的三大客户：达美航空公司、联合航空公司和西南航空公司，乃至预备抛弃和波音的协作，转为向空客公司下单。毫无疑问，波音这回损失惨重。

  记住前次波音飞机出事今后，发表波音飞机存在许多质量上的问题的“吹哨人”巴尼特，被发现中枪死在了自己的车里。警方初步判断是“自杀”，但从种种痕迹，以及他周边朋友的话中，我们很难信任，这是一同单纯的自杀事情。

  而就在这之后不到一星期，现在波音飞机再度出事，看来，疑似干掉“吹哨人”，并没处理波音存在的一点点问题。

  其实，首要在于两方面，一来，是波音公司寻求利益至上，拼命紧缩和简化公司办理、研制出产，底子不考虑飞机的安全问题；

  二来，也是因美国政府监管不力。为了节约本金，美国联邦航空办理局，长时间将飞机安全认证作业，外包给美国的飞机制造商，比方波音公司。这样一来，让波音公司自己查看自己，又怎样或许会不出问题呢？

  别的，便是美国长时间存在的“旋转门”了。记住之前，在讲美国军工复合体的时分，从前就跟我们提到过，美国政商身份互转的现象由来已久。

  或许前一天，这个人还在美国某家企业作业，后一天，这个人就成了美国政府的官员，并且，仍是主管该企业所在这一行的官员；

  也或许昨日，这个人仍是美国政府官员，今日离任了，立刻就进了之前统辖的某家企业，出任公司高管。

  最典型的，便是美国现任国防部长奥斯汀了。他自2016年从戎行退役今后，先后在雷神公司、纽柯公司和特尼特医疗公司等多家企业，担任董事会成员，然后2020年末，就被拜登选拔到了美国国防部长的位子。

  所以，在这样的情况下，你让美国航空办理机构的官员，怎样严厉检查波音公司，究竟，说不定他们离任了今后，还要到波音公司去，为人家作业。

  实际上，在美国，不只军工和航空业，许多范畴都有这样的问题，比方医药、铁路等。国内不少“润人”，都觉得美国强壮，是由于他们的准则先进，但细心了解一下就知道，其实美国的准则，也并没有幻想中的那么好。

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